家用中央空调制冷时多长时间能达到制冷效果？
四平软铜线能带动三台1,5巨的空调吗？
4平方软铜芯线，厄尔应能驱动3台1.5片空调，厄尔，最好是用6平方硬线，再出来会好一点。
低速电动车空调只出风不取暖和制冷？
首先简单传统的汽车是如何加热和冷却,传统内燃机驱动的冷却方式是使用一个汽车的引擎来驱动空调压缩机制冷,这也是在开空调时发动机功率的下降的原因,而加热大部分是利用发动机冷却剂的热量通过热交换。纯电动汽车因为没有发动机，所以没有相应的发动机冷却系统。因此，对于加热这个功能，我们只能使用辅助加热方法，如下图中的电加热管。原理与电吹风相同，将空气加热后，将热空气吹出。空气被直接加热，然后吹进驾驶室，除了PTC加热和热泵加热等方式。事实上，辅助加热在内燃机车中也有使用，但多用于乘用车和卡车。这种加热也会消耗汽车的电力，影响其行驶里程。通常纯电动汽车的PTC功率为800-3KW，耗电量为0.8-3kwh/h。暖风开启后，需要耗电，大大降低了车辆行驶里程。据统计，如果在寒冷的冬季长时间开启暖空气，耗电量约为10%。在油动力汽车中，空调压缩机由发动机的皮带驱动，而在电动汽车中，压缩机由集成电机驱动。另一个不同之处在于，油罐车的加热是由冷却引擎的水加热的，而电动汽车是通过压缩来加热的。所以，电动汽车最吸引我的地方是它们不需要开发空调。电动汽车没有发动机，所以不可能依靠皮带轮驱动压缩机制冷，利用发动机的热量加热。因此，电动汽车制冷是一种压缩机，但这种压缩机是电动压缩机，而不是传统使用皮带轮驱动。至于加热，有一种东西叫PTC，中文名字叫电加热…就目前国内电动汽车的空调系统而言，制冷和加热所需的能量完全由电池提供。汽车内的所有设备，如各种灯、转向动力、刹车动力、雨刷、电动门窗等，也都由电池提供。这些设备的使用，尤其是空调系统的使用，会大大降低续航里程，而目前动力电池续航里程是电动汽车的瓶颈。
